Руководитель: Постнов Д.Э.

 

Саратов 2001

Справочные сведения о путешествии

Общие сведения

Вид туризма:	водный.
Категория сложности:	- V (пятая).
Нитка маршрута:	г.Саратов - г.Слюдянка - р.Китой - устье р.Саган-Сайр - Верхние щеки - устье р.Ара-Ошей - Моткины щеки - у.р.Билюта - пос.Раздолье - г.Ангарск - г.Саратов.
Способ передвижения:	сплав на катамаранах, пешком
Протяженность маршрута:	около 251 км.
Продолжительность путешествия:	20 дней.
Время проведения:	август 2000г.
Маршрут рассмотрен:	в Саратовской ОМКК.
	маршрутная книжка 14В 2000.

 
Сокращения в тексте отчета:

ПБ - правый берег;

ЛБ - левый берег;

К1 - катамаран - четверка;

К2 - катамаран - двойка;

ПП - правый поворот;

ЛП - левый поворот;

ЧХВ - чистое ходовое время;

Состав группы

1. Постнов Дмитрий Энгелевич, 1961г.р.
МС России
У: V - Чон-Кемин-Чу(1998, З.Тянь-Шань)
Р: VI  Кара-Алаха - Ак-Алаха - Карагем -    Юнгур - Аргут (1999, Алтай)
    V - Сумульта-Катунь(1992, Алтай)
   V - Шавла-Аргут-Катунь(1993, Алтай)
   V - Сандалаш-Чаткал(1994,З.Тянь-Шань)
 
2. Малова Светлана Юрьевна, 1969г.р.
MC России,
У: VI  Кара-Алаха - Ак-Алаха - Карагем - Юнгур - Аргут (1999, Алтай)
    V - Сумульта-Катунь(1992, Алтай)
   V - Шавла-Аргут-Катунь(1993, Алтай)
   V - Сандалаш-Чаткал(1994,З.Тянь-Шань)
Р: IV - Она (1997, З.Саян)
  V - Чон-Кемин-Чу(1998, З.Тянь-Шань)
 
3. Агафонов Иван Владимирович, 1980г.р.
У: IV - Шавла-Аргут-Катунь (1999, Алтай)
   III - Охта (1998, Карелия)
 
4. Корниенко Светлана Юрьевна, 1979г.р.
У: IV - Шавла-Аргут-Катунь (1999, Алтай)
   III - Охта (1998, Карелия)
 
5. Миньков Михаил Львович, 1981г.р.
У: III(с эл.4) - Умба (1999, Кольский п-в.)
   II  - р.Б.Инзер - М.Инзер (2000, Ю.Урал)
 
6. Дорохин Сергей Павлович, 1966г.р.
У: III - Шавла-Аргут-Катунь (1999, Алтай)
   I - р.Медведица, (1998, Сар.обл.)
   прох. эл.IV (р.Чон-Кемин, 1998, Тянь-Шань)
Р: I - Г (1998, Тянь--Шань)
   II  Г (1999, Ц.Алтай)

Организация путешествия

Спортивное путешествие было организовано в рамках деятельности секции спортивного туризма Саратовского госуниверситета и финансировалось за счет членов группы.

Цели и задачи

Основной целью спортивного путешествия было повышение квалификации тех его участников, которые не имели опыта спортивного сплава 5 к.с. (4 чел.). Эта цель достигалась как в самом процессе сплава на маршруте, так и во время тренировочных занятий на различных препятствиях р.Китой. Задачей опытной части группы являлась отработка техники прохождения препятствий 5-6 к.с. на катамаране-двойке модели "Тритон". С познавательной точки зрения представляло интерес прохождение красивого и сложного маршрута в географическом регионе Восточный Саяна, ранее данной группой не посещавшемся.

Подьезды и отьезды

Заброска на р.Китой от Слюдянки организационно наиболее проста при аренде машины прямо на станции. Мы договорились о плате 3600р. за шестерых со всем снаряжением, что что было близко к средней цене. Фургон "Тойота" с дизельным двигателем довез нас "колесами в воду". Высадившись из поезда около 14-00 местного времени, в 23-00 мы уже разбивали лагерь на берегу реки.

Отьезд на рейсовом автобусе возможен из пос.Раздолье. Имеются как вечерние рейсы на Ангарск (около 17-19 часов), так и утренний. До пос.Октябрьский летом 2000г. автобусы не ходили.

График движения на маршруте

Дата	День	Участок пути	Условия передвижения	Погода
2.08	1	г.Слюдянка - р.Самарта	автомобиль 280км., 6.5 ч., пеший подход к месту сплава	перемен. обл., +20 град.
3.08	2	р.Самарта - устье р.Шара-Гол. пр.Первых Щек	12 км, сборка судов, сплав, мелководные шиверы	ночью заморозки, днем +20-+25 град.
4.08	3	у.р.Шара-Гол - у.р.Саган-Сайр. пр.N5, трениров.занятия	20км, протоки, шиверы, без разведки	ясно, +25 град., вечером дождь
5.08	4	пр.N5 - пр.N19, начало Верхних Щек. просмотр ВЩ	31км, шиверы и пороги	дождь, +20 град.
6.08	5	Обнос Водопада, прохождение ВЩ на кат.-двойке. Ремонт К1	Каньон, полная обработка	ясно, +27 град.
7.08	6	Верхние Щеки - у.р.Ара-Ошей - пр.N20	Обнос К1 Вдп и пор.1, сплав по ВЩ	ясно, +25 град.
8.08	7	Дневка, радиальный выход	Радиальный выход на высоту 2410м, баня	ясно, +28 град.
9.08	8	пр.N20 - у.р.Хунде-Гол	Пороги Горлык-Гольского и Хунде-Гольского каскадов, учебно-тренировочные занятия	ясно, +25 град.
10.08	9	у.р.Хунде-Гол - пр.N41 в Моткиных Щеках	пороги N31-41, разведка участка Моткиных Щек до пор.Водопада (ПВ), до пр.N47	ясно, +25 град., вечером дождь
11.08	10	пр.N41-45, обнос до пр.N47	прохождение пр.N42,43,44,45,обнос участ.ПВ	ясно, +25 град.
12.08	11	пр.N48,49,50	пороги, перенос лагеря в у.р.Эхе-Гол. дождевой паводок	пасмурно,дождь, похолодание, +18 град.
13.08	12	-	лагерь у.р.Эхе-Гол, ожидание спада воды	дождь, +18 град.
14.08	13	-	-	дождь, +15 град.
15.08	14	у.р.Эхе-Гол - ЛБ р.Эхе-Гол, выше водопада	Сплав по р.Эхе-Гол, переправа по р.Эхе-Гол	перем. обл., +20 град.
16.08	15	у.р.Эхе-Гол - у.р.Моткин-Гол	перенос лагеря, тропа ЛБ р.Китой, разведка каньона Моткины Щеки	перем. обл., +23 град.
17.08	16	у.р.Эхе-Гол - у.р.Моткин-Гол	пр.N51,52,53,54,55,56	ясно, +23 град., вечером дождь, гроза
18.08	17	до порога N64	пороги N57-64	ясно, +27 град.
19.08	18	пр.N64 - у.р.Билюта	пр.N64-94	перем.обл., +20 град.
20.08	19	у.р.Билюта - у.р.Китой-Кин ГМС Дабада - 5км выше с.Дмитровка	шиверы, сплав без разведки 80км	перем.обл., дождь, +15 град.
21.08	20	до п.Раздолье	протоки, шиверы, без разведки 35км	перем.обл., +18-20 град.

Техническое описание маршрута

По р.Китой имеется хорошо написанная лоция Д.Кувалина, которая приведена полностью в приложении к данному отчету. По этой причине, в тексте ниже вместо полной лоции приведены в основном изменения и дополнения, основанные на личных впечатлениях членов группы.

 
2 августа.
Заброска в истоки р.Китой
К началу августа 2000 года дорога на п.Монды на 90%. находилась в отличном состоянии, доступном для любого вида транспорта. Расстояние от п.Куптук до п.Монды - 202км. От п.Монды - грунтовка с выступающими камнями, участок от развилки на п.Орлик - лучшего качества. На момент нашей заброски велись активные дорожные работы, наблюдалось довольно интенсивное движение грузовиков (предположительно на строительство в долине р.Самарта) на всем протяжении дороги. Дорога выходит к реке Китой метров за 300 до моста через р.Самарта, здесь удобно собирать суда и ставить лагерь, однако есть проблемы с дровами. Выгрузились на берегу р.Китой около 23.00 местного времени.

 
3 августа.
Первую половину дня были заняты сборкой судов, подготовкой к сплаву, вышли в 16.00. Уровень воды средний. До первого каньона р.Китой (Первые Щеки), около 2,5 часов сплава по мелководным шиверам в протоках, с незначительным количеством проводок.

Первые Щеки р.Китой представляют собой 200м скальный коридор, который начинается метрах в 300-х выше впадения р.Шара-Гол (прав.). Ориентир - резкое сужение русла, скалы по обоим берегам, на левом берегу выше каньона есть место для стоянки на террасе.
Перед входом в каньон - 2 порога:
первый представляет собой трек с навалом на скалу ПБ;
второй - осложненный обливными камнями и прижимом слева заход на бурную горку в самом самом начале каньона.
Суммарная протяженность обоих порогов - 150м. В самом каньоне препятствий нет. Проходили пороги поочередно, с грузом. На крутом ЛП впадает р.Шара-Гол, сотней метров ниже каменные стены кончаются. Встали на стоянку на живописном острове.

 
4 августа.
Выход в 10.00. Сплав сохраняет прежний характер - протоки, мелководные шиверы. Удается практически полностью избежать проводки. В устье р.Арлык-Гол встретили группу из г.Уфы. Характер сплава не меняется до устья р.Саган-Сайр, которая заметно добавляет воды. Сразу же устьем русло сужается, начинается серия препятствий N 3,4,5, разделенных короткими участками быстротока. Впервые появляются валы и небольшие бочки.

Порог N5 завершается глубоким плесом между скальными берегами. Чуть ниже скалы на террасе ЛБ охотничья избушка (зим.) и неплохое место для стоянки, где и встали лагерем в 17.00. С 17.00 до 19.00 провели тренировочные занятия по автономному сплаву на пр.N5, которое заключалось в многократном прохождении участка обливных камней, валов, бочек и заключительного слива порога, как с помощью весла, так и без него.

 
5 августа.
Выход около 10.00. Участок сплава до начала Верхних Щек (ВЩ) р.Китой не представляет особой сложности. Многочисленные шиверы и порожки легко проходятся без разведки. Шли походной колонной. Наиболее сложная проблема - ориентирование в районе пр.N19, которое завершается Водопадом Верхних Щек. Ориентиры пр.19:
1) При сплаве видна характерная четырехглавая (2+2) вершина ЛБ. Верхние Щеки находятся непосредственно под ней.
2) Вместо указанной в других отчетах одиночной характерной осыпи ЛБ, имеется 3 подобные осыпи, средняя из которых наиболее мощная. Чалка для разведки ВЩ в улове непосредственно перед этой осыпью. Там, на террасе ЛБ, есть несколько удовлетворительных мест для стоянки. Встали там лагерем в 16.00. За остаток дня провели разведку порогов ВЩ и тропы обноса.

 
6 августа.
По результатам разведки установили, что Порог N1 ВЩ по нашей воде соответствует не менее 5+ к.с., решили организовать его прохождение экипажем К2 - Постнов Д., Малова С. Страховочная бригада переправилась на ПБ в районе лагеря и обеспечила страховку, фото- и видеосьемку прохождения К2. В выходной винтовой бочке порога произошел переворот К2, однако экипаж самостоятельно сделал "эскимоский" переворот и успешно завершил прохождение порога, зачалившись к ЛБ. Остаток дня был посвящен обширному ремонту баллонов К1.
 
7 августа.
Первую половину дня посвятили ремонту К1 и обносу его каркаса к окончанию первого порога ВЩ. В результате прохождение второго порога ВЩ начали в 17.00. Проходили с грузом, походной колонной, после предварительной разведки. Оба катамарана успешно преодолели оставшиеся препятствия ВЩ. Следует отметить, что наиболее сложный участок расположен за характерной осыпью ЛБ, где нагромождение валунов оставляет лишь узкие проходы и требует интенсивного маневра при прохождении. Не до конца вписавшись в один из таких проходов, К1 проехал несколько метров на одном баллоне, однако благодаря усилиям экипажа, удалось избежать переворота. От конца второго порога ВЩ до устья р.Ара-Ошей не более 20 минут сплава.
Место дневки на ПБ непосредственно перед впадением показалось нам слишком затоптанным, однако, ниже устья, ПБ на протяжении 1км представляет собой привлекательную террасу. Встали на ночевку и последующую дневку на этой террасе в 150м выше пр.N20. ЧХВ за этот день составило около 40минут.
 
8 августа.
Дневка.
День был посвящен радиальному выходу в горы, мелкому ремонту, бане и ловле хариусов.

РАДИАЛЬНЫЙ ВЫХОД НА МАССИВ ГОРЫ 2800м.
По ЛБ, напротив стоянки, возвышается красивый скальный массив, на один из боковых хребтов которого решено было сделать радиальный выход. После переправы на катамаране осмотрели локальный каньон, образованный селевым выносом, а затем, в течении 2ч.30мин. поднимались по заранее намеченному (еще из лагеря) маршруту, по залесенному склону, затем по осыпям и, наконец, по скалам. Подьем по гребню прекратили по достижению технически сложных участков, требующих специального снаряжения и значительного времени на их преодоление. Достигнутая высота подьема - около 2500м. Весь радиальный выход в целом занял около 5 часов.
В уловах ниже главного слива пр.N20 хорошо ловится хариус.

 
9 августа.
Целью этого дня было прохождение участка от пр.N20 до притока р.Хунде-Гол. Особенностью сплава на этом относительно несложном участке (включающем Горлык-Гольский и Хунде-Гольский каскады порогов) было то, что К1 шел попеременным управлением различных капитанов-стажеров. Это делалось с целью развития тактического мышления участников группы, и развития навыков управления катамараном-четверкой. Обедали на одном из порогов Горлык-Гольского каскада, где были проведены учебные занятия по управлению катамараном-двойкой в мощной бочке водопадного слива порога.
На ночлег встали ниже пр.N32 Хунде-Гольского каскада. Весь день двигались походной колонной, иногда с просмотром порогов (в учебных целях). Общее техническое время - около 8 часов.

 
10 августа.
Вышли в 10.00. Оставшиеся пороги Хунде-Гольского каскада шли походной колонной, без разведки. Ниже следует отметить пр.N35 (4 к.с.), выделяющийся не столько сложностью, сколько своей красотой. Рекомендуем фото- видеосьемку.
Из последующих препятствий выделяется пр.N39. На первый взгляд он не представляет особой технической сложности. Однако, при сплаве выясняется, что валы и бочки гораздо мощнее, чем смотрятся с берега. Проходили порог поочередно с выставленной нижней страховкой. Последующий порог N40 проще по структуре, но не настолько, как это следует из описания Д.Кувалина. Пройдя его походной колонной, зачалились чуть ниже скальных ворот, обозначающих вход в Моткины щеки.

После разведки пр.N41, прошли его поочередно на разгруженных судах. Порог весьма сложен технически и требует интенсивного маневра по причудливой траектории для того, чтобы войти в мощную правую протоку, где расположен ряд валов и бочек. После прохождения порога встали лагерем на террасе ЛБ в его нижней части. Остаток дня был посвящен разведке последующего участка Моткиных Щек (МЩ).

 
11 августа.
Вышли на прохождение порогов около 10.00. На разгруженных катамаранах, походной колонной были пройдены первые две ступени пр.N42. Затем, после просмотра, поочередно прошли технически сложную третью ступень пр.N42 и пр.N43. Затем, с выставленной страховкой и видеосъемкой, прошли мощный порог N44, сложность которого определяется преодолением мощных валов и бочек в узком потоке, зажатом между скалой ПБ и крупноглыбовой осыпью ЛБ.
Расположенный 400м ниже порог N45 - "Палец" (5+ к.с.), проходили поочередно после тщательной разведки с выставленной нижней страховкой. К2 успешно реализовал сложную траекторию движения в пороге. К1 в средней части порога прижало к большому валуну. Усилиями экипажа катамаран удалось вытащить в боковой проход и завершить прохождение порога по основной струе.
Ниже порога, за скалой, обширное улово для чалки у ЛБ. Имеется место для стоянки одной - двух групп. Отсюда начинается тропа обноса участка Порога-Водопада (ПВ). Состояние тропы позволяет переносить катамараны, не разбирая их, а лишь сдув баллоны и подвязав их к каркасу.
К обносу катамаранов приступили после двухчасового отдыха, включавшего перекус, купание в улове, и наблюдение за прохождением других групп. Сам обнос судов и спуск их по крутой тропе к пр.N48 занял около часа. Многие группы здесь предпочитают спускать суда с отвесной скалы смотровой площадки у верхней стоянки. Возвращение в лагерь заняло 1час 40 минут. В отличие от предыдущих дней, кратковременной вечерней грозы не было, небо постепенно затягивалось серым.

 
12 августа.
С утра свернули лагерь и отправились по тропе к смотровой площадке у пр.N48. Оставив там рюкзаки, спустились вниз к реке для мелкого ремонта, подготовки к сплаву и прохождения очередного участка порогов.
Порог N48 (5 к.с.). Красивый, сложный технически и мощный порог. Изюминка его прохождения заключается в выходной бочке, которая в наиболее мощной своей части может остановить даже крупное судно. К2 успешно преодолел порог, пройдя бочку под правым берегом. К1 таранил бочку в центре, был остановлен ею и затащен под слив. Грамотной работой экипажу удалось сместить катамаран в левую часть бочки и успешно выйти из нее.
Порог N49 (5+ к.с.). Один из наиболее мощных порогов Моткиных Щек. Сложность прохождения заключается в необходимости точного управления судном в крутопадающем пенном потоке, чтобы попасть в узкий проход между скалой ЛБ и валуном ПБ. Дальнейшая часть порога требует точного захода в пару скальных ворот в условиях мощных косых валов. Просмотр порога - по ПБ, среди осыпи из огромных нефритовых глыб. Экипажи К1 и К2 успешно преодолели порог, реализовав единственно правильную линию движения.
Во время прохождения пр.N49 появились признаки резкого подьема воды. Она помутнела, ее уровень повышался, структура потока менялась на глазах. В этих условиях проходили пр.N50. В выходной части порога К2 отбросило на обливной камень и перевернуло в 5 метрах от берега. Экипаж самостоятельно зачалил превернутое судно. На этом прохождение было закончено.
Оба катамарана закрепили в 2.5м выше уровня воды на берегу рядом с устьем р.Эхе-Гол. Покидая берег, для измерения уровня воды закрепили вешку, которую впоследствии больше никто не видел. На высоком берегу над стрелкой р.Эхе-Гол и р.Китой обнаружилось хорошее место стоянки с видом на 10-ти метровый Эхе-Гольский водопад. В течении 1.5 часов перенесли туда вещи и разбили лагерь. Вода за это время поднялась не менее, чем на метр. К вечеру начался дождь, длившийся двое суток.
 
13 августа.
Вынужденная дневка в ожидании спада воды, уровень которой в устье Эхе-Гола поднялся не менее, чем на 2м (при ширине Китоя около 50м). Огромные нефритовые глыбы порога N49 оказались полностью залиты мутным потоком. Мощь взбунтовавшейся реки сопоставима с мощью порогов реки Аргут в среднем течении. Река Эхе-Гол также вздулась, и котел под ее 10-ти метровым водопадом представлял собой зрелище, поражающее воображение.
 
14 августа.
Без изменений. Дождь продолжается. Вода плещется в 50см от кормы катамаранов.
 
15 августа.
В небе появились просветы, быстро летящие на юг, дождь прекратился. Уровень воды в Китое упал на 0.5м, но река все еще представляет собой устрашающее зрелище. В надежде на последующий спад воды решаем посвятить день переправе через р.Эхе-Гол, и перебазированию лагеря к р.Моткин-Гол.
Детальная разведка нижнего течения р.Эхе-Гол показала, что безопасного брода при данном уровне воды нет. В 800-1000м выше водопада удалось найти приемлемое место для перечалки на катамаране и организации челночной переправы. Для этого воспользовались катамараном-двойкой, предоставленной группой из г.Днепропетровск, стоявшей лагерем на месте залитого паводком брода. К 20.00 переправа была завершена.
Следует отметить, что в высокую воду нижнее течение р.Эхе-Гол представляет собой непрерывный каскад порогов с большим уклоном и фоновой сложностью не менее 5 к.с. Мощь отдельных бочек создает реальную угрозу переворота катамарана-двойки, уловов мало. В целом, разведанный участок представляется весьма перспективным для спортивного сплава при условии надлежащего обеспечения безопасности - с учетом опасности водопада в конце каньона. После переправы решено было заночевать здесь же, на ЛБ р.Эхе-Гол.  
16 августа.
Погодa окончательно исправилась - с утра голубое небо и солнце. Уровень в Эхе-Голе упал заметно, но недостаточно для переправы вброд. От места нашей стоянки поднимаемя вверх по склону по выступающему хребтику. Подьем крутой, но идти легко. Поднявшись на террасу ЛБ, сворачиваем направо, вниз по течению р.Эхе-Гол и через 25 минут выходим на основную тропу, ведущюю вдоль Китоя к устью р.Моткин-Гол. От места выхода на тропу - около 1ч.40 минут хода - до "верхних стоянок" на стрелке р.Моткин-Гол и р.Китой. Устанавливаем лагерь. Вниз, к слиянию рек, ведет крутая тропа. Спуск к Моткин-Голу (более чистая вода) круче и опаснее в нижней части. За оставшуюся часть дня сделали полную разведку участка сплава от р.Эхе-Гол, включавшего пр.N51 - N63.

Уровень воды продолжал падать, пороги представлялись мощными, но проходимыми. Сама разведка проходила в непрерывном лазании по скальным обрывам ЛБ р.Китой. К сожалению, в ключевом участке (пр.N54) спуститься до уровня воды без специального снаряжения достаточно сложно. Это привело к недооценке мощности порогов N53 и N54.
 
17 августа.
Вышли из лагеря в направлении р.Эхе-Гол в 9.00. Дополнительная разведка, переправа через р.Эхе-Гол, подготовка судов и перекус заняли время до 14.00, после чего было начато прохождение пр.N51, N52. Этот участок проходили поочередно. К2, пройдя весь участок сразу, выставил нижнюю страховку для прохождения К1, который преодолел эти два порога раздельно с промежуточной чалкой.

Ниже пр.N52 ущелье принимает характер каньона, со скальными стенами по обоим берегам (высота 70-100м), что определяет единственно приемлемую тактику прохождения - сплав тандемом со взаимостраховкой с воды.

Стартовали с интервалом 50-80м. Уже в средней части пр.N53 выяснилось, что мощь сливов и бочек существенно выше, чем это оценивалось при разведке со скал ЛБ, и сложность участка не менее 6 к.с. В этих условиях К2 успешно прошел пр.N53 и зачалился после первого слива пр.N54, выставив страховочный спасконец для К1. Шедший следом К1 преодолел пр.N53, однако перевернулся на первой ступени пр.N54, непосредственно перед планируемой точкой чалки.

К2 немедленно стартовал в порог N54 в нескольких десятках метров за перевернутым К1. Вторая ступень пр.N54 представляет собой водопадный слив высотой не менее 2м в левой части и мощной останавливающей бочкой. Правее обливного камня слив выглядел более пологим. Перевернутый К1 с двумя членами экипажа был захвачен бочкой в левой части слива. Экипажу К2 удалось, прыгнув со слива на К1 и сцепившись с ним, вытянуть его из бочки.

На последующей, третьей ступени пр.N54 страхующему катамарану К2 удалось догнать и удержать на плаву одного из членов экипажа К1. Еще один из матросов К1 вылез на ПБ самостоятельно. В последнюю ступень пр.N54 К2 вошел с "клиентом" с левого борта, что предопределило его переворот в выходной бочке порога. Затем К2 ушел вперед, зачалился на ПБ и обеспечил прием на спасконец перевернутого К1 с тремя членами экипажа.
Последующие действия были направлены на установление контакта с оставшимся на ПБ в районе пр.N54 матросом К1 и переправой на левый берег. В переправе экипажу К1 оказал помощь экипаж подошедшего катамарана-двойки из группы г.Казани. В результате оба катамарана были оставлены на ЛБ выше пр.N59, а группа вернулась в лагерь.
 
18 августа.
День посвящен прохождению препятствий NN59-64 и переносу лагеря на левый берег у пр.N64. Участок до устья р.Моткин-Гол проходили последовательно со страховкой в месте чалки. Порог N64 был пройден К2 с выставленной страховкой спасконцами ниже порога. Ставя лагерь у пр.N64 мы не заметили прекрасной стоянки в 100м ниже порога у заводи рядом со скалой ЛБ, впрочем, и использованная нами площадка в начальной части порога оказалась не так уж плоха.
 
19 августа.
В отличие от указанных Д.Кувалиным 800-1000м от пр.N64 до пр.N65, реально расстояние между этими порогами составляет 400-500м. Порог N65 расположен на первом же правом повороте ущелья и почти виден с галечного ЛБ пр.N64.
Перед пр.N65 чалились к ЛБ. Наибольшую сложность в пороге представляет преодоление мощной выходной бочки. К2, а затем и К1 успешно преодолели порог с грузом по различным траекториям.

Последующий сплав по каньону МЩ интересен, но гораздо менее сложен. Пороги постепенно упрощаются, оставаясь при этом достаточно мощными. Остановились на обед после прохождения последнего порога МЩ - пр.N79. Чуть ниже, напротив характерной скалы ПБ - замечательный 35-40м водопад, знаменующий окончание сплава по Моткиным Щекам. Течение реки остается бурным, много шивер. Шли походной колонной. Незадолго до устья р.Шумак (прав.) на Китое расположена очень мощная бочка во всю ширину русла - т.н. порог 'Неожиданный'. К2 удалось в последний момент ускользнуть от нее под правым берегом. К1 не успел обойти ее слева и был ею захвачен. Вызволение К1 из бочки силами обоих экипажей (с берега был сброшен спасконец) длилось не менее 5 минут. К счастью, обошлось без переворота.
Ниже устья р.Шумак, течение р.Китой остается быстрым, часты шиверы. Через 40-50 минут сплава, перед устьем р.Билюта (прав.) начинается Билютинский каскад. До ее впадения шли без разведки, походной колонной. Первые три порога ниже р.Билюта просмотрели с левого берега. Первый из них прошли поочередно с грузом, остальные - походной колонной. Встали на ночлег на галечном пляже ЛБ в 2-х км ниже устья р.Билюта.
 
20 августа.
Вышли в 9.30. Целью сплавного дня было пройти как можно больше расстояния по реке, с тем, чтобы на следующий день завершить сплав в п.Раздолье. С утра прошли последние из препятствий Билютинского каскада. Шиверы еще некоторое время остаются мощными, затем река заметно успокаивается. Остановились на обед не доходя 3-4км до ГМС Дабада. К моменту остановки на ночлег (8.30 вечера), были в 4-5км выше с.Дмитровка. Много комаров.
 
21 августа. Выход в 9.00. Через 1.5 часа были у п.Октябрьское (как удалось выяснить накануне, автобусы оттуда не ходят), а еще через 2 часа, придерживаясь левых проток причалили к окраине п.Раздолье. На этом сплав по р.Китою был завершен.

Выводы и рекомендации

1) Успешно пройдена относительно сложная "пятерка" в новом для группы районе.

2) Основные цели похода достигнуты: экипаж катамарана - двойки имел достаточно тренировок в условиях интересной и сложной воды, тогда как остальные участники приобрели не только опыт прохождения порогов, но и определенный навык руководства экипажем катамарана-четверки.

3) Основным спортивным содержанием маршрута по р.Китой являются Верхние Щеки и Моткины Щеки. С обносом этих препятствий маршрут теряет смысл, во всяком случае, как полноценная "пятерка". Однако, сложность Моткиных Щек кардинальным образом зависит от количества воды. При высоком ее уровне некоторые пороги явно выходят за пятую категорию сложности. По этой причине, группа должна заранее планировать свои действия на случай дождевого паводка при прохождении Моткиных Щек и либо иметь несколько дней в запасе, либо сразу начинать обнос судов до устья р. Моткин-Гол, ниже которого возможно движение с локальными обносами.

4) Из традиционных "непроходов" Китоя, первый порог-водопад в Верхних щеках - действительно непроходим. Попавшего туда человека с какой-то вероятностью может выбросить, судно наверняка поломает.
Второй водопад Верхних Щек представляет собой препятствие 6+ к.с., вполне проходимое при наличии качественного судна и сработанного, опытного и физически подготовленного экипажа. В сезон 2000г. этот порог преодолели как минимум две группы (из Казани и, кажется, Новокузнецка), в обоих случаях водоизмещение катамарана превышало 4 тонны.
Порог водопад в Моткиных Щеках также проходим, 6+ к.с., но является более мощным и протяженным препятствием. Пройден в сезоне 2000г. группой из г.Казани.

5) В связи с наличием оживленного движения по дороге на Самарту, возможно, есть смысл надеятся на попутную машину от Монд. На наших глазах дорогу интенсивно ремонтировали. В то же время, наиболее оперативной остается заброска на арендованной машине из Слюдянки, причем в в более дорогой (бензин!) машине повышенной проходимости особой нужды нет.